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2015-9-1 | 发布者:admin | 热度: | 评论:0
导读:   跨境电商最稀缺的物流业务成为商家眼中的金矿。北京商报记者昨日从洋码头获悉,旗下贝海国际物流将向商家开放,提供一站式方案。在跨境电商的低门槛下,物流体验成...

  跨境电商最稀缺的物流业务成为商家眼中的金矿。北京商报记者昨日从洋码头获悉,旗下贝海国际物流将向商家开放,提供一站式方案。在跨境电商的低门槛下,物流体验成为行业激烈竞争中的关节一环。但在电商“烧钱”大战下,如何保障重模式的自建物流充足“弹药”是不小难题。

  低门槛下,跨境电商项目纷纷上马。商务部数据显示,国内跨境电商平台企业超过5000家,境内通过各类平台开展跨境电子商务的企业已达到20万家。在物流专家赵小敏看来,“跨境电商很容易搭建起开放平台和数据系统,但如何与跨境物流平台对接成为摆在面前的难题”。

  洋码头集团副总裁、贝海物流事业部总经理洪小钢表示,洋码头开放的跨境物流体系主要定位于国内跨境电商(B端),解决商家备货仓储、运输、通关、保税仓储等方面难题。

  其实包括顺丰、“三通一达”等传统快递企业,以及阿里、京东等拥有物流资源的电商平台早已看上了跨境物流这块肥肉,纷纷出海淘金。不过赵小敏认为,与低门槛的跨境电商不同,跨境物流有着很高门槛,“这不仅需要强大的资金能力和信息系统,还需要对国际通关要求充分理解,并达到要求”。

  在赵小敏看来,在“互联网+”时代,跨公司、跨模式协作有利于流量和资源整合,海外建仓已是跨境电商领域发展趋势,但对于跨境电商平台自建物流而言,如何保障充足的资金将是一个不小的挑战。洪小钢表示,今年下半年,贝海不会再扩大服务范围,会深耕现有市场。

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